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牵引车的使用特点

标签: 平板拖车 牵引车 | 发布时间:2016-08-22

牵引汽车都是由汽车制造厂生产或由汽车改装厂改制而成的。一般说来,载货汽车、载客汽车在大多数情况下均可作为牵引汽车使用,在其结构上不再做原则性的改变。但是。某些专用牵引汽车,为了满足牵引挂车的需要,改善汽车列车的运行性能,其结构上具有以下特点:

特点之一,装载有增压器或增压中冷器,可以提高发动机的功率。

特点之二,有良好的冷却系统,保证长时间拖带挂车而发动机不过热。

特点之三,采用变速器加副变速器、双级主减速器和轮边减速器等,以扩大重型牵引汽车变速范围,增大其驱动扭矩。

特点之四是设法增加牵引汽车的附着质量,也可采用全轮驱动,以充分利用牵引汽车的附着质量。

特点之五是重型牵引汽车常采用液力耦合器和液力变速器。

特点之六是适合缩短轴距,使汽车列车有良好的机动性。

特点之七是制动系统应保证牵引汽车与挂车的协调。

特点之八是连接装置最好采用无间隙结构,以减轻挂车的冲撞,提高汽车列车的行驶稳定性。

为了改善牵引汽车的燃料经济性和牵引性,在传动系中采用可换挡的附加变速器是合力的。相对而言,附加变速器设在驱动桥内更为合理,以防止传动轴载荷过高。附加变速器一般可以做成两档式主减速器或两档式副变速器。

在牵引汽车上装液压变扭器,可以提高其牵引性,节省燃料,并可改善重型汽车的操纵性。实验证明,装有液压变扭器的重型汽车列车,其换挡次数比装有五档变速器和两档主减速器的重型汽车列车减少35%~55%,燃料消耗量低7%,发动机曲轴转数减少了12%。

汽车列车是由各种不用构造和用途的牵引汽车和挂车组成的,但在其使用方面应作为一个整体运输工具来看。因此,汽车列车的驱动车节与从动车节之间最大可能地相互适应是非常重要的。

半挂牵引汽车不是独立的运输工具,因为它没有载货部分。所以,半挂牵引汽车应满足汽车列车的要求,而半挂车也应完全适应于一定的牵引汽车。虽然半挂汽车列车具有“区段运输”、“甩挂运输”、“滚装运输”的优点,但不是任何一种半挂车都可以和某一指定的牵引汽车相连接,也不是任何一种牵引汽车都可以牵引某一指定的半挂车。同理,全挂汽车列车也不能随意组合。